n蓄电池检测的目的是确定蓄电池的健康状态（SOH）和充电状态(SOC),前者是为了确定蓄电池需不需要换，后者是为了确定蓄电池需不需要补充充电。我想这是蓄电池维护检测的核心。国内外的业内人士十几年来，一直在努力寻求一种适合于使用者，在工程环境，而不是实验室，操作的检测方法。现在，北美、欧洲、南亚国家(除了中国以外)都普遍采用以内阻测试为核心的维护检测手段。

下面是我们六年来的测试心得：

1， 易事特以UPS电源起家，后延伸至逆变器、储能，目前业务已拓展至新能源汽车充电市场(充电桩+充电网络运营)作为一家优质的充电桩公司，易事特积极布局，不畏挑战，抓住历史发展的机遇，大力发。

易事特充电桩产品齐全，业务有望更好更快发展，在新能源汽车充电业务方面，易事特拥有交流慢充、直流快充、户外一体式、V2G双向分体式等系列产品，收入主要来自销售硬件产品、租赁收取租金、收取电费等方式。

易事特UPS电源　

另一方面易事特前技术推广应用于大型光储充电站建设。同时，国家能源局推进新能源微电网示范建设，以及出台电改等政策，都是易事特发展的重大机遇。

我国充电桩正处于发展初期，易事特在该领域率先布局的先发优势不容忽视，除东莞外，公司还在与多个新能源汽车示范城市积极洽谈，在天津、重庆、西安等地积极布局充换电建设项目，拓展充电运营市场，全面打造充换电站运行网络。未来有望以充电桩为切入口进入能源互联网，转型空间巨大。正确理解内阻的标准值。

对一个品牌，一个型号的蓄电池，它的初始内阻是一定的，你可以用电池状态测试仪测出初始内阻值，然后用一个不干胶标签贴在电池上。派司德公司的电池状态测试仪会根据电池的使用年限、荷电状态和测试时的温度，对这个初始内阻值进行修正，然后才可以用来作比较。当内阻测试值高于初始值40%,可以断定蓄电池已经变坏或很快就要变坏。实际上，变坏电池的内阻值远远不止是40%，通常都是两倍以上。我们在广东电网公司和广西电网公司的测试结果以充分证明了这一点。

2，正确理解固有容量，保有容量和充电状态。

固有容量是蓄电池可以存储的能量的Zui大极限值。保有容量是蓄电池在当前条件下可以提供的能量值。荷电状态是指蓄电池目前实际接受的能量有多小。固有容量下降，蓄电池欠充都会导致，保有容量的减少。保有容量是我们实际上真正关心的值。保有容量的评估是很复杂的事，保有容量实际上只是个模糊概念，因为大家在谈论保有容量时，一般不提在某一放电率和某一温度下的保有容量，但不同放电蓄电池的内阻值是不同的，我们国内很多专家，花了很多时间已证明了这一结论，我们的内阻仪不是靠标准值来判断蓄电池的健康状态的，IEEE1188-2005标准上也是说蓄电池的内阻的初始值。这里需要订正的是，我们说得内阻值实际上只是一个判断的当量而已。