松下蓄电池12v100ah参数LC-P12100ST/报价

从表中可以得出下列结论:　　(1)UPS并机系统能显著提高单机的平均无故障时间,也就是提高其可靠性。

(2)当并机台数增加时,虽然提高了UPS系统的利用率,但也降低了并机系统的可靠性。  

 节能型雷达站供电系统设备的选型方法

(1) UPS的稳态功率和瞬态功率

传统的设计方法是:依靠预留稳态功率来启动负载。如采用5倍或以上的负载稳态功耗作为UPS额定功率。虽然这样行,但却造成UPS长期工作在低负载率(本例负载率仅20%)的高耗状态下运行。这也是传统雷达站供电系统设计上不节能的原因之一。

根据上述负载分析,由于负载从启动到正常运行,存稳态和瞬态两过程,即负载功耗不是稳态恒定的,因此,应充分利用UPS的稳态功率和瞬态过载能力特性,并寻求平衡点,以满足负载需求:

①UPS标称功率(稳态功率)应在满足负载需求的基础上尽可能低。

需要指出的是雷站为专业系统,系统建成后,基本为雷达站专用,极少有功率扩容的情况。因此,系统建设时适度预留功率即可,不宜增大预留功率储备。

UPS的效率与带载率(负载稳态功耗与UPS标称功率比值)成正比。带载率80%的UPS比带载率10%的UPS效率高。因此,UPS额定功率“够用”即可,不要预留太大的功率储备,如将负载率控制在40%～80%之间,对于2kA的稳态负载,UPS额定功率可为5kVA或更低。

UPS的额定功率与瞬态过载能力成正比,过低的额定功率配置有利于高负载率,却不能提供足够的瞬态过载能力,以实现动力负载的起动。所以UPS的额定功率需要在考虑瞬态过载能力的同时寻求平衡点。

应充分利用UPS瞬态过载特性来启动负载,而不是依靠UPS稳态功率特性。

正确做是：充用UPS瞬态过载能力来启动负载，而不是预留稳态功率来启动负载。如某品牌5kVA UPS功率模块瞬态工作能力如表3所示 

该5kVA模块的实发现,该模块125%～150%负载率时的瞬态过载能力可达到 6.25～7.5kVA/min,完全可以满足雷达电动机功率为6.0kVA/<1s的起动要求。

由于目前市面三进三出UPSZui小功率模块绝大多数为10kVA,该UPSZui小模块单元为5kVA。一方面完全可以满2kVA的稳态负载功率需求,但是依靠传统稳态选型方法,5kVA是无法满足雷达电动机6.0kVA<1s的瞬态起动需求的。同样稳态选型方法将放弃该模块,而另外选择更大功率模块,比如10kVA功率模块。经过分析及实测表明,利用该UPS瞬态过载特性来启动负载是完全可行的。

(2) 选用低负载率下高效的UPS及ECO模式

当前市场上绝大多数UPS标称的效率指标为UPS满载效率,即《CSCG1604-2006不间断电节能产品认证实施规则》所描述的“在额定输入电压、额定输出功率、电池断开的条件下,UPS输出端的功率与输入端的功率之比” 。

UPS的满载双变换在线运行效率通常都能达到90%以上。但事实上,有如下几种因素影响到UPS的实际运行效率:

①很少有用户将UPS工作在满载条件下。比如上述例子中,为了应对动力负载瞬态起动,必选用至少5kVA额定功率的UPS。而2kVA的稳态负载相对于5kVA的功率模块,负载率为40%,显然UPS可能无法实现80%以上的高载高效运行;

②UPS除了工作在双变换模式下,也经常因为市电停电而工作在电池逆变模式下;