理士UPS蓄电池12V65AHDJM65-12上海经销商

蓄电池安装过程中可能存在的风险、损害主要是中毒、火灾、爆破，以及高温灼烫、机械损伤、腐蚀损伤等。限于篇幅，仅对中毒、火灾和爆破3种要素进行剖析。

称片、包片区，存在着很多的铅尘，属于铅的重污染区，易发作缓慢铅中毒。铅中毒对人体的损害主要会集在消化系统和神经系统，在ups汤浅蓄电池厂作业的操作工患职业性缓慢铅中毒的比例高达25%～30%。更为严峻的是，铅中毒不只限制在汤浅蓄电池厂里的成年操作工铅中毒反响，甚至周边许多儿童也呈现了铅中毒的反响。

依据理士蓄电池作业原理，理士蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，电解液是稀硫酸溶液，当充电到70%～80%电量时，正极开端发作氧气，当充电基本完成约90%时，负极开端发作氢气。氢气是易燃易爆的甲类物质，在空气中的爆破极限为4.1%～74.1%，点燃温度在450℃左右，因此充电室内氢气浓度极易达到爆破极限，一遇火源就会出产燃爆。例如，1991年7月3日，某电站铅酸汤浅蓄电池室发作燃爆事端，形成1名巡检工逝世，充电设备和汤浅蓄电池严峻损坏。事端主要原因是该汤浅蓄电池通风设备失效，形成室内氢气聚积，而巡检工严峻违章在巡检时抽烟，明火引起燃爆。

依据工艺要求，焊接区运用的乙炔、液化石油气火灾风险为甲类，氧气火灾风险为乙类。乙炔在空气中的爆破极限为2.1%～80.0%(υ/υ)，点燃温度在305℃左右；液化石油在空气中的爆破极限为2.25%～9.65%(υ/υ)，点燃熳度在426～537℃左右。因此，出产过程中Zui大风险要素是火灾和爆破，如果在焊接极群和极柱过程中操作不妥，理士蓄电池剧烈磕碰或离明火过近，温度太高等都可能引起火灾、爆破。所以大家在采购UPS的同时一定不要上当受骗.

理士蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压，由于理士蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低，如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响

人们常说：这个理士蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的Zui基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的理士

蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。实际上，不同的状况下理士蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到Zui大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到Zui大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是理士蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。